Storebror till B, modell C, skapades som en konkurrenskraftigt prissatt tvåbottnad plogtraktor som Allis-Chalmers introducerade 1940.
Traktorutvecklingen växte med stormsteg under 1920- och 1930-talen när mängder av dragdjur drevs iväg till limfabriken av motorhungriga bönder. Kvar i dammet av denna rasering fanns små gårdar som inte hade råd med den här tidens stora traktorer.
Ända entreprenören, Allis-Chalmers traktordivisionschef Harry Merritt såg en möjlighet i små gårdar. Forskning han beställde bekräftade detta faktum. Allis marknadsförare uppskattade att cirka 4 miljoner små operatörer ville ha prisvärda hästkrafter.
Allis-Chalmers förverkligade sina drömmar genom att skapa en traktor som inte bara var modern utan också prisvärd. Säljer för knappt 500 dollar när den introducerades 1937, Model B var allt annat än bara ben. 13-hk. maskinen (den skulle senare uppgraderas till 20 hk.) var helt modern, med ett mycket stiliserat vridmomentrör med getingmidja. Det erbjöd enastående synlighet, som hade stor attraktionskraft för lastbilsbönder och plantskoleodlare.
B:s välvda framaxel och höga bakaxelavstånd liknade inte någonting på marknaden.
Traktorn kunde beställas med en mängd moderna framsteg, såsom en hydraulisk hiss som tillval – en första för Allis-Chalmers.
Berömd industridesigner, Brookes Stevens, gav också Model B ett tilltalande utseende med en stiliserad rundad huva, bränsletank, och stänkskärmar som hjälpte till att marknadsföra traktorn som toppmodern. Det där utseendet plus en fyrcylindrig motor, treväxlad växellåda, och ett brett utbud av redskap fångade inte bara ögonen på små gårdar. Traktorn kom ikapp på ett enormt sätt.
När produktionen upphörde 1957, över 125, 000 Model B hade byggts, vilket gör den till den näst mest populära traktorn tillverkad av Allis-Chalmers (näst efter modell-WC) och en av de 10 mest populära traktorerna genom tiderna.
Möjlighet med hög röjning
Allis-Chalmers visste vad den gjorde tekniskt med Model B. B:n var tvungen att vara smal (för att köra enradsutrustning) och erbjuda hög frigång. Angående bredd, traktorns framaxel kan ställas in för en 43- eller 50-tums slitbana. För $20 extra, lantbrukare kunde få en justerbar framaxel med 10 avståndssteg, allt från 38 till 60 tum. Bakhjulets slitbana byttes med justerande fälgar eller klämmor och backhjulen.
För att få höjd, Allis ingenjörer designade en välvd framaxel och ett högt bakaxelspel som gjorde Model B populär bland lastbilsbönder. Den funktionen lockade även utländska försäljningar. Eftersom B:et skickades till Europa, Afrika, Australien, och Sydamerika, det var en av de första verkligt internationella traktormodellerna som tillverkades.
Högt effekt-till-vikt-förhållande
För att backa upp dessa strukturella fördelar, B:et fick ett högt vridmoment, 113-kubiks-tums Waukesha-motor som gav 15½ rem hk. Det kraftverket ersattes senare med ett Allis-Chalmers-byggt kraftverk på 116 och sedan 125 kubiktum. Den senare motorn gav 22¼ hk. vid Nebraska Tractor Test 1943.
Den uteffekten var verkligen konkurrenskraftig för större traktorer som vägde mycket mer än B:an, 000 pund. Och för lite extra pengar (bara $52) kunde bönder beställa B:et med en ljuddämpare, kylare slutare, förrätt, lampor, och hydraulisk lyft. Ytterligare $35 gav dem en bakmonterad remskiva och kraftuttag. Allt sammanlagt, småbönder kunde få en helt och hållet modern traktor för $600 för att hålla jämna steg med stora operatörer. u
