Motorkylningsproblem delas in i en av två kategorier:uppenbara eller svårfångade. En fråga som många lantbrukare och mekaniker inte känner till är nedsmutsning av kylaren. Det kan hända vilken värmeväxlare som helst.
Det finns olika typer av värmeväxlare. Vissa är vätske-till-luft stilar som en kylare eller en hydraulisk oljekylare. Dessa kyler vätskan genom att överföra värme till atmosfären. Vätskan skickas genom rör som har yttre fästfenor. Värme överförs till fenorna och sedan till atmosfären. Det är absolut nödvändigt att fenorna rör vid rören så att värmeöverföring kan ske.
Utformningen av fenan ökar ytan som exponeras för atmosfären. Om fenorna är skadade, bucklig, eller stängd, nivån av värmeöverföring sjunker avsevärt. När radiatorn åldras, fenorna kan röra sig något från rören, eller så kan de försämras, begränsa effektiviteten.
Det finns också vätske-till-vätskeväxlare som normalt finns i vissa bevattningsmotorer. Denna värmeväxlare identifieras som ett rörbunt. Den varma kylvätskan går genom ett rör som i en vanlig kylare, men hela enheten är nedsänkt i vatten. Eftersom brunnsvattnet normalt är runt 54°F, det är ett utmärkt medium för att kyla motorn samtidigt som frostskyddsmedel används i motorblocket.
En annan värmeväxlare är luft-till-luft intercooler som finns i en dieselmotor. Kompressionen av turboladdaren tillsammans med termisk överföring från turbinsidan av turbon höjer temperaturen. Luften strömmar genom intercoolerns rör och värmen avvisas till atmosfären. Det finns luft-till-vätska mellankylare, men de finns normalt i biltillämpningar.
inspekterar för nedsmutsning
Vid inspektion av en radiator, de flesta tittar inuti för att se efter korrosion på rören. Detta är ett mycket giltigt test eftersom all ansamling kommer att begränsa vätskeflödet i kylvätskan. Om inget syns, då får radiatorn ofta en ren hälsoräkning. Dock, enheten kan vara nedsmutsad.
Kylarnedsmutsning är ansamling av främmande material i den nedre delen av röret som inte kan ses från påfyllningspunkten. Denna ackumulering blockerar flöde och, över tid, kan minska radiatorns effektiva storlek.
I en nedströmsradiator, nedsmutsningen sker i bottentanken och den kommer så småningom att blockera alla rör. Med en tvärflödesstil, den börjar i den nedre raden av rör och arbetar uppåt. Det främmande materialet kan bestå av försämrade interna kylsystemdelar, gummi från slangnedbrytning, eller införande av smuts i kylsystemet. En nedsmutsad kylare kan se helt ren ut på toppen av rören, så detta måste hållas i åtanke.
Om du misstänker nedsmutsning, den bästa metoden är att låta en radiatorbutik ta bort tankarna. Då blir det självklart. När tankarna är avstängda, kärnan kan tvättas och tas i bruk igen. På bondgården, det första steget skulle vara att använda en infraröd temperaturpistol och spåra kylvätskebanan i kylaren. Om temperaturen är dramatiskt lägre i botten av rören, det är en god anledning att misstänka fouling. Dra i enheten och ta bort tankarna.
En laddluftkylare kan bli nedsmutsad av en dålig tätning på turboladdarens axel eller från ett icke-fungerande vevhusventilationssystem. Enheten blir då nedsmutsad med olja och begränsar värmeöverföringen.
Oljepåväxt påverkar vanligtvis alla rör, men ackumuleringen kommer att finnas i den lägsta delen av intercoolern. När källan till oljan är reparerad, intercoolern kan tvättas ur med mineralsprit och sedan blåsas torr med butiksluft. Således, det finns ingen anledning att ta bort tankarna.
När du jagar ett värmeväxlarproblem, låt inte din diagnostik bli smutsig!
