UTV-marknaden var inaktuell när Yamaha hoppade in med Rhino, en maskin som helt ställde branschen på örat. Noshörningen är borta, ersatt med vikingen, en större och bättre maskin som jobbar och spelar hårt. Även om det kanske inte är den största eller mest kraftfulla maskinen som finns, Vikingen höll definitivt sin plats i 2017 års Successful Farming Ultimate UTV Evaluation.

Under 2017, Framgångsrik jordbruk tidningen genomförde sin tredje omfattande UTV-utvärdering för att ge dig information om hur UTV:er presterar i ag-applikationer. Under utvärderingen, sju av de nyaste nyttofordonen genomgick fyra rigorösa tester.

Kärnprestanda

Kärnan i Viking är Yamahas 686-cc., encylindrig, fyrtaktsmotor. Denna motor, även om det inte är den stora tvillingen som används av konkurrenter, har flera saker på gång. Den producerar massor av lågt vridmoment som du verkligen kan känna när du arbetar med Viking. Detta är också en av de mest pålitliga motorplattformarna, som Yamaha strävar efter och har byggt upp ett rykte på.

En annan sak för Yamaha är hållbarhet. Om du tittar på andra UTV, det finns delar som slits och går sönder, vanligtvis vid en tidpunkt när du verkligen inte vill att de ska göra det. Ett stort område är CVT-remmen som driver transmissionen. Yamaha åtgärdade detta genom att hålla CVT under konstant spänning, så att bältet inte glider, orsakar extra slitage. Det är denna uppmärksamhet på detaljer som finns i hela Yamaha som hjälpte till att bygga upp dess hållbara rykte. För passform och finish, Yamaha fick perfekta poäng, fem av fem, från alla utvärderare.

Hantering och ergonomi

Att köra Viking är ganska kul. Den klarar sig bra tack vare servostyrningen. Yamaha var den första tillverkaren som integrerade denna funktion, och företaget har fulländat designen. Kontrollerna finns till hands, med enkla vred för att växla mellan två- och fyrhjulsdrift, samt differentialspärren. Ett milt klagomål jag hade var att den digitala displayen var i mitten av instrumentbrädan. Jag gillar inte att ta blicken från stigen.

Att sitta i Viking visar att återigen, Yamaha har gått en annan väg än konkurrenterna. Istället för en bänk, det finns tre skopor med mittsätet vinklat något förskjutet, få axlarna ur vägen för de andra två passagerarna.

Vikingens DNA

Yamaha använder en sprattkoppling för att bromsa Vikings fyrhjulsmotorer när de går nerför en backe, och det fungerar väldigt bra. Under full last, du behöver hålla några RPM uppe för att hålla det engagerande. Motorbromsen var tillräckligt bra för 4,7 av 5 poäng på det fulladdade testet, där vikingen var fylld till sin lastkapacitet på 600 pund. När du drar ett släp eller har sängen lastad, håll dessa varvtal igång när du kommer till en backe.

Hanteringen behåller sin fantastiska känsla även när du har maxat lastkapaciteten eller 1, Dragkapacitet på 500 pund. Viking fick 15,4 poäng av totalt 25 för bogseringsdelen av testet; respektabel mot maskiner med större motorer och högre kapacitet.

Om du bara spränger nerför leden, du kommer att påminnas om vikingens DNA. Maskinen känns sportig och rolig, gör bra poäng, med 29,4 poäng av 35 under den lossade spårdelen av Ultimate UTV Evaluation (testresultat visas nedan). Fjädringen med dess 8,1-tums hjulrörelse i varje hörn håller sig själv oavsett om du arbetar eller spelar, även om du kan nå gränserna genom att göra antingen.

Derrek Sigler är ATV/UTV-journalist och var en av tre utvärderare under UTV-testningen.