Mot slutet av 1930-talet den stora depressionens kvävning av jordbruket var äntligen eftergiven.
Utmätningar höll på att bli ett dåligt minne av tidigare oroliga tider. Pengar sipprade tillbaka in i jordbruket. bönder, längtan efter den avancerade tekniken, började handla traktorer i massor.
Tiden var mogen för ett genombrott inom traktordesign, och det nybildade Oliver Corporation slog till på den möjligheten med en traktor som skulle definiera hästkraftsdesign för de kommande decennierna.
Snyggt utformad och packad en kraftfull sexcylindrig motor som brände högoktanig bensin, Olivers modell 70 var en perfekt metafor för jordbrukets nya välstånd.
När den introducerades 1935, 70:an stod omedelbart ut ur det växande paketet med hästkrafter efter depressionen. Det förebådade inte bara början på bättre tider, men det etablerade också Oliver som en seriös utmanare i världen av jordbruksmaskiner. Borta var de tuffa Hart-Parr-designerna ersatta av en traktor designad för morgondagen. Under en tid, 70 var avunden, samt mallen, för konkurrerande traktoringenjörer.
70 var inte en revolutionerande design som Fordson eller Farmall Regular. Traktorns bildesign, medan du är avancerad, var inget nytt koncept. Traktorer bar liknande stil i slutet av 1910-talet och 1920-talet. Medan 70-talets motor var avancerad genom att den designades för att bränna 70-oktanig gas (från vilken modellen 70 har fått sitt namn), sådana höghastighetsmotorer hade varit tillgängliga sedan mitten av 1910-talet.
Fortfarande, när den först kom ut på marknaden, de 70 omedelbart förmörkade traktorerna från tidigare epoker. Olivers ingenjörer, under ledning av chefsingenjör Herman Altgelt, sömlöst sammanfogad bildesign med jordbruksändamål, skapa en standard som andra traktorer skulle efterlikna under de kommande 25 åren.
70:an existerade först som Oliver Hart-Parr Row Crop 70. Detta var Altgelts första försök att skapa ett nytt utseende för det snabbt växande Oliver Corporation. Traktorns popularitet skapade snabbt två nya versioner i en fast framaxel Standard och höljd Orchard.
Sedan 1937, 70:an genomgick ytterligare strömlinjeformning, accentuerad av ett ovalt galler med sluttande baksida och sidopaneler som bär horisontellt, snarare den vertikala, lameller. Borta var Hart-Parr-namnet från traktorns huv och sidopaneler.
Kraftverken på nya 70-talet förblev desamma med denna förändring. Jordbrukare kunde välja mellan en motor med hög kompression (HC-beteckning) eller en version som kan förbränna fotogen eller destillatbränsle (KD-beteckning).
Byggd efter Olivers specifikationer av Continental, skillnaderna mellan de två ventil-i-huvud-motortyperna återfanns i variationer i cylinderhuvud och grenrörskonstruktioner. Som ett resultat, HC visade två hästar till som utvecklade maximalt 28½ dragstångshästkrafter. Annat, båda motorerna hade ett slagvolym på 201¹⁄3 kubiktum och kördes vid 1, 500 rpm.
Dessa nya 70-tal erbjöds också med en mängd extrautrustning, vilket speglade tidens optimism. Till exempel, köpare kan lägga till en elektrisk startmotor. Många gjorde just det, och 1938, Oliver rapporterade att 75 % av 70-talet lämnade sin fabrik utrustad med en sådan elektrisk enhet. Oliver erbjöd också en sexväxlad dubbel neutral växellåda som tillval. Med en väghastighet på 13½ mph, denna transmission växte i efterfrågan tills den blev standardutrustning 1944.
Trots alla dess framsteg, 70:an såldes med stålhjul. Köpare kunde uppgradera till gummi 1937 som standardutrustning. Folk som inte litar på nymodig pneumatik kan köpa in ett innovativt tillvägagångssätt för stålfälgar. Olivers ingenjörer skapade en hjuldesign med öppet skelett som var värd för olika klackkombinationer, den mest populära var tåsplader 4½ tum breda och 3 tum långa. Oliver marknadsförde sin Power on Tiptoe som ett koncept som skulle penetrera marken för att ge fotfäste samtidigt som jordpackningen minimerades. Olika varianter erbjöds inklusive dubbla bakhjul utrustade med spad- eller konformade klackar. Trots all sin unikhet, Power on tiptoe försvann snart från 70-talets alternativlista.
