Caterpillar har meddelat att de går in i UTV-branschen med ett fordon som är tufft och designat för arbete. ”Kunder har bett om detta. Återförsäljare har bett om detta, ” säger Norma Aldinger från Caterpillar när hon förklarar funktionerna hos den nya gasen CUV82 och diesel CUV102D.
Även om detta är de första UTV:erna som Caterpillar har tagit ut på marknaden, den unika designen har samma utseende och känsla som andra gula produkter som kunder är bekanta med.
Bekväm drift
De två modellerna har en standardhytt med en rymlig förarplats. En tyst åktur gör det enkelt för passagerare att konversera. Två justerbara skopsäten ger en bekväm passform för lantbrukare och ranchägare i många storlekar.
"Vi vet att kärnkunden i CAT kommer att komma in och ut ur driftstationen mycket under hela dagen, så vi inser behovet av att göra det enkelt för det att hända, säger Campbell Lowman, UTV projektingenjörsteamledare, notera att den 62-tums breda maskinen har gott om huvud- och benutrymme. Se videon nedan för mer information.
Ett förvaringsbart passagerarsäte och en förvaring i baksätet ger möjlighet att hålla verktyg nära till hands. Inuti hytten, ytterligare förvaring finns i det låsande handskfacket, kubbar under strecket, och ett dokumentförvaringsfack mellan sätena. Fyra mugghållare är också standard. Mittkonsolen och lagringstillägg under sätet finns tillgängliga.
Byggd för att fungera
Designad speciellt för arbetsapplikationer, stålbädden passar de flesta pallar. Öppningar för tie-downs och 2×4s tillåter kunder att enkelt säkra laster. Både gas- och dieselmodellerna har en 2, 000-pund dragkapacitet. Lastkapaciteten är 1, 000 pund.
En kolumnväxlare i lastbilsstil och en justerbar ratt gör fordonet mer intuitivt för förstagångsanvändare. Växellådan styr växling mellan drivning, omvänd, neutral, hög, och låg. En remdriven CVT tar över när fordonet är i rätt växel. Även om den måste stå stilla för att växla till växel, vippar gör det enkelt att byta från tvåhjulsdrift till fyrhjulsdrift, eller fyrhjulsdriftlås vid valfri hastighet.
Servostyrning och motorbrott gör också UTV:erna lätta att köra. En standard främre svajbygel bidrar till hanteringen. Den bakre svängstången (tillval) kan vara till hjälp när du drar mer än 500 pund.
CUV82 har en trecylindrig, .8-liters gasmotor tillverkad av Chery. Levererar 50 hk., UTV:n kommer att gå 45 mph och tillåter förare att låsa topphastigheten till 25 mph. Den reducerade hastighetsgränsen kan ställas in på instrumentpanelen och låsas med en PIN-kod. Lowman säger att den här funktionen kan vara attraktiv för ägare som har mindre erfarna operatörer eller uthyrningsflottor.
En trecylindrig, 25 hk. Kohler-motorn driver CUV102D. Denna dieselmodell kommer att gå 25 mph.
Underhållet är utformat för att vara enkelt med enkel åtkomst till drivremmen och filtren. En lucka mellan passagerarsätena gör att användarna kan nå oljefiltret. Kylsystemet sitter under huven tillsammans med ett praktiskt verktygspaket. Motorn är under sängen. Bensintanken på 8,5 gallon tillåter aggressiv användning hela dagen utan avbrott i tankningen.
Säkerheten är en prioritet vid konstruktionen av dessa maskiner. Båda har ett trepunktsbälte. CUV82 har en axelstång och en knädörr som är lämplig för dess topphastighet. CUV102D har istället en hip bar.
Tillgänglighet och pris
Båda fordonen tillverkas genom ett samarbete med Textron i Thief River Falls, Minnesota. Textron är ett erfaret företag inom rymden, har redan tillverkat flera UTV-apparater, Arctic Cat snöskotrar, och E-Z-Go golfbilar.
Räkna med att betala minst $14, 999 för gasmodellen CUV82. CUV102D börjar med en MSRP på $16, 299. Mer än 50 hytter, tak, vindskydd, och dörralternativ finns som uppgraderingar. Belysning, dumpningshjälp, gallerskydd, värme, och Bluetooth-radiotillägg kan vara användbara på gården eller ranchen, också.
Både CUV82 och CUV102D kommer att vara tillgängliga våren 2018 genom CAT-återförsäljare. En besättningsversion av båda fordonen kommer att släppas hösten 2018.
Ta en närmare titt på några av funktionerna i detta bildspel.
