Denna '92 John Deere 9500 är på väg till en familjegård i Camlachie, Ontario, Kanada, cirka 20 minuter från Bluewater Bridge-korsningen i Port Huron, MI. Dess nya ägare körde till New Holland, Illinois att personligen inspektera skördetröskan själv innan han köper den och anlitar ett transportföretag för att sköta leveransen. Till allas förvåning i redskapsbutiken, skördetröskan startar direkt trots att den har suttit ute hela vintern.
Föraren hjälper till att styra skördetröskan när den försiktigt körs upp på hans släpvagn. Det är sedan upp till föraren att se till att den stannar där. Tjocka träklossar placeras under ramen nära skördetröskans framaxel för att stabilisera den, och kedjor används för att fästa den på släpet. För att säkerställa att skördetröskan är tillräckligt låg för att passa under överfarter, luft måste släppas ut från däcken. Allt som potentiellt kan fångas av vinden på vägen måste spännas fast. För en vaksam operatör, hela processen tar flera timmar att slutföra.
En så stor last klassificeras som "överdimensionerad, ” som introducerar flera unika regler och försiktighetsåtgärder. Även om en fordonseskort inte krävs (tröskan är varken bred eller tillräckligt lång för att motivera en), flaggor, skyltar och blinkande beacons är nödvändiga för att varna andra förare. Föraren måste också säkra ett vikttillstånd i förväg och godkänna lastens totala tonnage. Utan det, Lastbilschaufförer kan få höga böter från vägningsstationer och tjänstemän från transportdepartementet som utför slumpmässiga inspektioner.
För att förhindra kollisioner, Lastbilschaufförer som drar överdimensionerade laster får inte vara på vägen förrän 30 minuter före soluppgången och måste vara av vägen 30 minuter efter att den har gått ner. Kraftiga snöfall kräver också att förarna tar en paus, som, i kombination med korta vinterdagar, kan göra att hålla leveranstider ganska utmanande. Fortfarande, dagarna är ansträngande:lastbilschaufförer kan vara på vägen i 11 timmar under en viss dag, med ytterligare tre timmar för underhåll och reparationer. Driftstopp är knappt.
Lite över 500 mil senare, chauffören når gården och rådgör med ägaren och hans son om var man ska parkera. På hans smala väg, att backa in på uppfarten visar sig vara svårt.
Att frigöra skördetröskan från dess kedjor tar betydligt kortare tid än att lasta den. Efter att ha pumpat upp däcken igen, skördetröskan står parkerad vid sitt nya hem inom en timme. Föraren är klar för veckan, med två dagars vila innan det går ut på vägen igen.
