1912, John Deere stod inför en stor utmaning. Medan företaget var mycket framgångsrikt med att tillverka redskap och var den ledande tillverkaren av plogar i världen, det saknade en traktor för att fullborda sin produktlinje.
Trycket från återförsäljarna att inkludera en traktor till den utrustningslinjen var betydande. Efterfrågan på hästkrafter på marknaden var stark, och alla Deeres stora konkurrenter erbjöd traktorer.
Behovet av en traktor, återförsäljare kände, var avgörande för att Deere skulle behålla sin plogverksamhet. Detta berodde på att en traktor och plog vanligtvis såldes tillsammans på den tiden.
Ge efter för detta tryck, Deeres styrelse enades i mars 1912 om att utveckla en traktor.
Under de närmaste åren, Deere-ingenjören C.H. Melvin slet med att utveckla en trehjulig traktorplog. Detta lyckades inte få dragkraft.
In steg Joseph Dain, en styrelseledamot som sålt sitt företag, Dain Manufacturing, till Deere 1910. En styrelseledamot och en innovativ pysslare, Dain övertygade styrelsen 1914 om att han hade ett koncept för en traktor som skulle sätta företaget i framkant av traktordesign.
Vill du lära dig mer om Deeres historia? Se den här exklusiva videon av John Deere-arkivet.
klartecken gavs
Under de kommande fyra åren, Dain och hans ingenjörsteam arbetade på en trehjulig design baserad på toppmodern teknik. Dains ansträngning bar frukt, och den 19 november, 1917, Deeres styrelse röstade för att "tillverka 100 traktorer av Dain-typ" för försäljning.
"Dain-typen" skulle senare betecknas som fyrhjulsdrift. Med sin tillverkning, Deere gick in på traktormarknaden.
Fyrhjulsdriften (visas nedan) stoltserade med en imponerande lista med sällsynta (för sin tid) framsteg inklusive:
Fyrhjulsdrift. Tunga drivkedjor överförde kraft till vart och ett av traktorns tre hjul för att ge enastående grepp på fältet. Detta gjorde traktorn mer bränslesnål än andra traktorer på denna tid.
En friktionsdriven transmission. Detta gjorde det möjligt att växla från låg till hög hastighet medan traktorn var i rörelse.
En höghastighets fyrcylindrig motor. Det fanns andra fyrcylindriga motorer i bruk på traktorer vid denna tid, men fyrhjulsdriftens kraftverk innehöll framsteg som påtvingad smörjning.
För dyr för tiden
Till råga på det, traktorn var mycket stilig, som återspeglar trenden att modellera traktorer efter bilar.
Tyvärr, fyrhjulsdriften hade en akilleshäl i priset. Bönder som brukade hästar och mulor hittade fyrhjulsdriftens rejäla $1, 200 begärt pris svårt att motivera. Också, under dess introduktion, den allmänna ekonomin led av en lågkonjunktur. Som ett resultat, endast 90 byggda fyrhjulsdrifter såldes.
gå in i waterloo boy
Generad, Deere-ledningen sopade fyrhjulsdriften under en matta. Företaget hade spenderat sex år och $250, 000 utvecklar fyrhjulsdriften, och försäljningen var en besvikelse.
Fortfarande, Deere behövde en traktor, och dess återförsäljare ville ha det nu. Lösningen på problemet hittades i Waterloo Gasoline Engine Company, som var till salu då.
Deeres styrelse tvekade inte att köpa företaget och, genom att göra så, förvärvade Waterloo Boy-traktorn i mars 1918. Till dess ära, Waterloo Boy var en enkel, oländig, och, mer viktigt, billig traktor att bygga. Deere kunde sälja maskinerna för cirka 700 dollar. Köpet kom också med en tillverkningsanläggning i Waterloo, Iowa, redo att ställa ut traktorer.
Waterloo Boy år
Under de kommande sex åren, John Deere marknadsförde Waterloo Boy aggressivt samtidigt som den förfinade designen. Under tiden, Deere introducerade mer än ett dussin varianter av traktorn, öka sin motorstorlek till så mycket som 465 kubiktum.
En blomstrande gårdsekonomi inspirerade försäljningen av maskinen, vilket hjälpte till att etablera företaget på traktormarknaden.
Dock, Waterloo Boy kunde inte konkurrera med Henry Fords monteringstraktor, Fordson, som, på samma gång, såldes för mindre än $400, betydligt mindre än Waterloo Boy.
Fordsons kompakta design och prislapp tilltalade traktorköpare, en poäng som inte förlorats på Deere-ledningen. Så företaget inledde en traktorrenovering.
Genom att använda prototypplaner erhållna med förvärvet av Waterloo Boy, Deeres ingenjörer skapade en traktor som inte bara var mer kompakt utan också mer kraftfull. Kan dra en trebottnad plog, denna traktor använde en robust tvåcylindrig motor som kunde bränna vilket billigt destillatbränsle som helst.
Imponerad av dess ingenjörers insatser, Deere-styrelsen godkände tillverkningen av vad som betecknades som modell D, och den kom ut på marknaden 1924.
Under de kommande 29 åren, Deere-återförsäljare skulle sälja över 161, 000 D:s. Detta hjälpte till att etablera företaget som en marknadsutmanare och inspirerade en traktorkultur.
År 1928, Deere lanserade ett tillägg till D, en allmän traktor, modellen GP, som innehöll ett kraftuttag för att driva gräsklippare eller skördetröskor och ett kraftlyftsystem för att lyfta redskap som planteringsmaskiner och kultivatorer.
En version med smal front av GP kom på marknaden nästa år. Speglad i den traktorn var grunden för en allroundtraktor som skulle bli den mest sålda Deere genom tiderna.
lansering av Model A
1934, Deere introducerade för sina återförsäljare en traktor så modern som allt annat på marknaden. Vid 23½ hk. modell A erbjöd hög röjning på grund av en innovativ transmission i ett stycke. Deeres tidigare mekaniska lyftsystem ersattes med en hydraulisk design. Också, A lätt att erbjuda justerbar bakhjulsmönster, så att den kan anpassas till alla gröda-radavstånd.
Den växande populariteten för A ledde till ett antal variationer, inklusive fruktträdgård (AO), smal framaxel (AN), bred frontände (AW), och högskördade versioner av N och W.
Två år senare, Deere introducerade en mindre version av modellen A vars 14¼ hk. lämpade sig för småbönder. Beskrivs som "två tredjedelar av storleken på A, ” modellen B hade alla framsteg som sin storebror erbjuder.
Båda traktorernas popularitet var omedelbar och långvarig. När båda gick i pension, över 620, 000 versioner av varje hade sålts, vilket gör dem till några av de mest populära modellerna i hela branschen.
Uppmuntrad av denna försäljningsframgång, Deeres ingenjörer fortsatte att förnya tvåcylindriga konstruktioner. Modellen G var nästa år 1938, följt av H (1939), M (1947), och R (1949). För att utöka sin närvaro till marknaderna för lastbilsodling och allmännyttiga tjänster, Deere lade till den smidiga modellen L 1937.
serie uppgraderingar
Nästan sömlöst, Deere uppgraderade sin traktorlinje med den numrerade serien som började 1952. Modellerna 40, 50, 60, 70, och 80 packade motorer och transmissioner som förfinades. Utökade bekvämligheter inkluderar servostyrning, ett trepunktsdrag, och ett helt oberoende kraftuttag.
1956, ytterligare en omgång av förbättringar kom när Deere lanserade sin 20-serie med 320, 420 520, 720, och 820. Två år senare, denna linje uppgraderades till 30-serien.
Deeres fortsatta användning av de två cylindrarna, dock, kostade det marknadsandelar. Bönderna ville ha mer lyhörda och kraftfulla motorer, och den enda lösningen var att släppa den tvåcylindriga designen för en fyrcylindrig plattform.
Verkligen en ny generation traktorer kom ur avancerade ingenjörsinsatser. Biffiga fyrcylindriga gas- och dieselmotorkonstruktioner användes i denna nya serie av maskiner. Strävar efter att skapa en rad traktorer med höga hästkrafter-till-vikt-förhållanden, Deere lyckades med introduktionen av 1010, 2010, 3010, och 4010 1961.
hk-till-vikt-förhållande
4010-dieseln illustrerar fördelarna med det nya kraftverket. 4010 hade 37 % fler hästkrafter än sin föregångare, modellen 730, men bara 3 % mer vikt. Uppbackad av otaliga andra framsteg, denna nya generation av kraft skulle definiera Deere hästkrafter för framtiden samtidigt som företaget placerar företaget som den främsta hästkraftstillverkaren i världen.
TOP 10 DEERE MODELLER
Av de 694 modellerna som John Deere har byggt under de senaste 100 åren (enligt tractordata.com), följande versioner gör anspråk på topplaceringarna i försäljningen. För att vara rättvis, några av dessa modellers långa produktionscykler bidrog starkt till att de utsågs till de "mest populära" baserat på försäljningssiffror. Inverkan dessa traktorer hade på Deeres framgång i hästkrafter är obestridlig.
Modell A:313, 232 byggd från 1934 till 1953
Modell B:309, 921 byggd från 1935 till 1952
Modell 2240:239, 310 byggd från 1976 till 1982
Modell 2040:239, 182 byggd från 1976 till 1982
Modell 4020:195, 791 byggd från 1964 till 1972
Modell D:161, 038 byggd från 1924 till 1953
Modell 2640:153, 034 byggd från 1976 till 1983
Modell 1020:142, 608 byggd från 1965 till 1973
Modell 2150:128, 532 byggd från 1983 till 1986
Modell 2350:128, 527 byggd från 1983 till 1986
Vill du se varför dessa är topp 10? Läs The Greatest Deeres of All Time.
Förfalskade Deeres
Så populära var modellerna A och B att ett svenskt företag försökte tjäna pengar på sin enorma försäljning genom att göra en förfalskning. GMW modell 25 och modell 35 har konstruerats av Gnosjo Mekaniska Verkstad. Den svenska tillverkaren tillverkade GMW 25 och 35 för att efterlikna A och B i alla större aspekter, förutom att varje del på traktorn hade en liten variation från dess Deere-original. Verkstad gjorde detta för att slippa bli stämd av Deere för patentintrång. Tyvärr för Verkstad, hans GMW-traktorer använde gasmotorer vid en tidpunkt då europeiska bönder gick över till dieselbränsle. Som sådan, hans satsning på att kopiera John Deere-traktorer blev kortlivad. Verkstad byggde cirka 200 av var och en av sina modeller på 1950-talet och slutade sedan med traktorbranschen.
Designnyheter bland Deeres
Första John Deere traktor med dieselmotor och fabrikshytt:modellen R Diesel (introducerad 1949).
Första John Deere-traktor med justerbar bakhjulsslitbana och ett växellådshus i ett stycke (som gav högt spelrum under axeln):modell A (1934). Båda innovationerna var också de första i branschen.
Först med trepunktsdrag:modellen 40 (1953).
De första fyrhjulsdrivna traktorerna:modellerna 8010 och 8020 (1960).
De första modellerna med hydraulik med slutet centrum (som avsevärt förbättrade hydrauliska prestanda):modellerna 3010 och 4010 (1961).
Första trädgårdstraktorn:modellen 110 (1963).
Första traktorn med en fabriksinstallerad turboladdare:modell 4520 (1969).
Första serien som erbjuder en powershift-växellåda:tillval på modellerna 4050, 4250, 4450, 4650, och standardutrustning på modellen 4850 (1982).
Första traktorn med framhjulsdrift som standardutrustning:modellen 3150 (1985).
De första traktorerna utrustade med gummiband:8000-serien (1997).
Första användningen av en automatiskt växlande transmission:8000 Ten-serien av traktorer (2000).
Första traktorn med framaxelfjädring:6020- och 8000-serien (2002).
Första modellserien som erbjuder en steglöst variabel transmission:7020-serien (2003).
