Det brukade vara så att avgasgrenrör utan tvekan var en rudimentär del. Pojke, har det förändrats. Det moderna grenröret, medan de fortfarande saknar rörliga delar, är utrustad med temperatur, tryck, och syresensorer, tillsammans med grenanslutningar för att mata utsläppskontrollanordningar såsom en avgasåtercirkulationsventil (EGR). På grund av dess komplexitet, högre avgaser och temperaturer under huven, och användningen av viktbesparande lättare material, dagens avgasgrenrör behöver ofta uppmärksamhet.
Vanliga sjukdomar inkluderar sprickor mellan cylindergrenarna, dubbar, och bultar som misslyckas från termisk cykling; ansiktsförvrängning som underlättar packningsfel; och skador från service av en av sensorerna som finns i den. Om du behåller någon motor några år utöver garantin, det finns en god chans att du kommer att arbeta med grenröret.
böjt grenrör
Ett mycket vanligt problem med moderna avgasgrenrör när de tas bort från cylinderhuvudet är att de böjer sig något (hålen är inte längre i linje med hålen i cylinderhuvudet). Om du aldrig har upplevt detta förut, du kommer att bli förstörd, eftersom grenröret inte är synligt kortare. Det finns en enkel lösning för detta problem, men det kräver ett specialverktyg som kallas för avgasgrenrör. Det finns många olika stilar, men den billigaste spridaren liknar en spännskruv. Den placeras mellan grenrörsgrenarna och expanderas med en skiftnyckel tills fästhålen är i linje. Du sätter in och sätter fast fästet löst och flyttar sedan verktyget till nästa gren, om det behövs.
Att vara omedveten om detta verktyg och behovet av det har många mekaniker som använder en bändbar - i frustration - för att försöka installera om grenröret. Med sällsynta undantag, detta möts av antingen ett trasigt cylinderhuvud eller andra komponenter som man bråkar mot. Om du planerar att utföra något arbete med avgasgrenrör, köp detta verktyg först.
Användningen av lättviktsmaterial tillsammans med den höga hastigheten av termisk cykling både i frekvens och storlek ger en tvärgående belastning på avgasgrenrörets fästelement (sida till sida). Åtgärden kan också orsaka att grenrörsgjutgods vrids. Lasten knäpper så småningom fast fästet, kräver att den borras ut i cylinderhuvudet. Målet skulle vara att utföra reparationen utan att ta bort cylinderhuvudet från motorblocket.
Det finns många modellspecifika verktyg som gör att fästelementen kan borras ut som inte kräver demontering. De liknar vanligtvis en jigg och levereras med den nödvändiga borrkronan. Det är inte ovanligt att man idag hittar en motor med fyra eller fem trasiga fästelement till cylinderhuvudet.
Jag vill inte vilseleda dig:Även med verktyget, det här jobbet är ingen picknick. Men det är bättre än att ta isär motorn.
Med tur och tålamod, jobbet kan ofta göras på några timmar. Om det finns flera trasiga dubbar, då brukar jag byta ut avgasgrenröret mot ett nytt gjutgods eftersom det, för, närmar sig slutet av sin livslängd.
spruckna gjutgods
Du kan också stöta på spruckna gjutgods, som är knepiga eftersom du måste avgöra om gjutningen misslyckades på grund av trötthet eller på grund av ett problem med motorn som körs, såsom timing eller bränsletillförsel (diesel) eller mager blandning (gasmotor). Allt som kommer att öka avgastemperaturen kommer att påverka grenrörsgjutningens integritet. Om grenröret byts ut, använd alltid nya packningar och fästelement.
Applicera antiseize-massa på alla trådar så att de inte fryser i huvudet. Var särskilt försiktig när du tar bort de gamla fästelementen så att inte gängorna dras ur cylinderhuvudets gjutning. Viss kontrollerad värme med en ficklampa (om möjligt) och blötläggning med en bra penetrerande vätska räddar dig långt från en stor huvudvärk.
Tänk på att eventuellt avgasläckage också introducerar syre i grenröret, tillåter bränsletillförseln att skeva eftersom motorns sensorer kommer att se den falska luften.
Om en sensor byts ut, då är ditt tankesätt att spara trådarna i sensortappen och inte sensorn. Med hjälp av en kombination av ljudmekanisk procedur, värme, och ett rostsläppmedel kommer att tillåta uppgiften att förbli trogen sin avsikt och inte förvandlas till en stor huvudvärk.
