Inom sex månader efter AP:s första rapport, Indonesiens regering, vars thailändska fartyg rutinmässigt trålade, hade beordrat släppandet av mer än 2, 000 förslavade fiskare och arresterade minst nio gärningsmän. Mediefrasen tog snart slut. Det gjorde inte skrupelfria metoder i sydostasiatiska vatten.
Nästan omedelbart, de thailändska fiskebåtarna som hade undgått det indonesiska tillslaget flydde från området. Inte en av dem sänder signaler från Automatic Identification System (AIS), avsedda att förhindra kollisioner, även om några av fartygen var tillräckligt stora för att ha lagligt mandat att göra det. Fortfarande, Greenpeace lyckades spåra denna "spökflotta" till den avlägsna Saya de Malha-banken nära Madagaskar genom att övervaka AIS-signaler från åtta kylda lasttankers som plockade upp flottans drag och skickade förnödenheter. (Se "Spåra Thailands spökflotta, ’” Nedan , för att spåra ett sådant lasttankfartygs rutt.)
Båtarnas drag, sorteras i Ranong, Inkluderade nästan säkert fisk som fångats av de kambodjanska slavarna, en av dem berättade för Greenpeaces utredare, "Vi blev sparkade, slog, och slagen med käppar." © Chanklang Kanthong/Greenpeace
Bruket att lasta av skaldjur och ombordstigning, kallas "omlastning, ” gör att fiskebåtar kan vara kvar till sjöss längre, hissar röda flaggor för vakthundgrupper. John Hocevar, chef för havskampanjer på Greenpeace, ser ett tydligt samband mellan omlastning och slaveri. "Nu när vi har ätit det mesta av fisken i havet, båtar måste gå längre ut och stanna längre för att fylla sina lastrum, ” förklarar Hocevar. "Det har blivit svårare för fiskeföretag att gå med vinst, så de slutar betala fiskare en lön att leva på och, i vissa fall, sluta betala dem alls."
I december 2016 miljöorganisationen publicerade en undersökningssammanfattning som avslöjade, bland annat brott, ytterligare förekomster av tvångsarbete med thailändska fartyg. Fem av de 30 kambodjanska migranterna på Sor Somboon 19 dog till sjöss; de 25 överlevande led av allvarlig undernäring. Tillsammans, de Kor Navamongkolchai 1 och Kor Navamongkolchai 8 höll 15 ytterligare kambodjaner fångna i över ett år. "Vi blev sparkade, slog, och slagen med käppar, ” berättade en för en Greenpeace-utredare.
Senast i mars 2017, den thailändska regeringen hade utfärdat obligatoriska återkallelser av sina utomeuropeiska fiskefartyg, lagföra och beslagta 61 båtar och insistera på att de andra använder satellitövervakningssystem.
HÅLL ÖGAN PÅ VATTEN.
När Greenpeace spårade Blissful Reefers AIS-signaler, satellitsystemet förblev till stor del fartygskaptenernas ansvarsområde. I dag, dock, alla med tillgång till internet kan övervaka kommersiella fiskebåtar över hela världen, i nästan realtid, tack vare den användarvänliga Global Fishing Watch (GFW) kartan, lanserades i september 2016. Ovan, vi överlagrade Greenpeaces förkortade version av Blissful Reefers rutt ovanpå en skärmdump av GFW-kartan. Om du går till globalfishingwatch.org och klicka på kartans ljusblå prickar, som betecknar fiskeverksamhet, hittar du information om dessa båtar och deras rutter. I mitten av januari 2018, GFW hoppas kunna integrera AIS-data från kylda lasttankfartyg, eller kylmaskiner, även på den allmänt tillgängliga kartan.
Satellitkarta med tillstånd av Global Fishing Watch. Fartygsrutt med tillstånd av Greenpeace; iIllustration av Susan Huyser.
Satellitövervakning informerar också den nya Global Fishing Watch-kartan, tillgänglig kl globalfishingwatch.org . (Ser "Håll ögonen på vattnet, ” ovan. ) Data- och kartplattformen – ett gemensamt projekt av Google, SkyTruth, och Oceana, finansieras i första hand av Leonardo DiCaprio Foundation – ger en nästan realtidsvy av fiskeverksamheten runt om i världen. Tony Long, VD för Global Fishing Watch och en tidigare befälhavare för den brittiska kungliga flottan, anser att teknikens verkliga kraft ligger mindre i polis- och rånarliknande tillsyn än i att uppmuntra ansvarsfullt beteende:"Vi säger effektivt till båtkaptener:Vi gör denna information offentlig, så om du inte följer reglerna, om du stänger av AIS, du kommer sticka ut som en öm tumme, och det kommer att skapa press."
En kyld lasttanker vid namn Blissful Reefer samlade fångsten och levererade förnödenheter till thailändska fiskebåtar till havs, så att de kan undvika hamnar där skändlig aktivitet kan upptäckas. The Blissful Reefer själv visade sig en gång i tiden handla med åtta slavar. Tankfartyget återvände till hamnen i Samut Sakhon, Thailand, i januari 2016, där den har varit dockad sedan dess.
Länge föreställer sig en dag då stormarknadshandlare kommer att kunna skanna etiketten på valfritt paket med tonfisk eller räkor med sina telefoner och se en karta som visar var, av vem, och under vilka förhållanden fisken fångades. Redan, Den Boston-baserade importören och grossisten East Bay Seafood planerar att införliva Global Fishing Watch-kartan i den dagliga inventeringslistan som den skickar till återförsäljare – ett litet steg i den växande ansträngningen att öka allmänhetens medvetenhet. Som en förslavad kambodjansk fiskare uttryckte för Greenpeace-intervjuare, "Jag vill berätta för konsumenterna att skaldjuren du äter kommer från vårt lidande. . . . När du äter fisk, snälla tänk på oss."
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
SparaSpara
