General Motors innovationer på sin GMC och Chevy halvtonslinje har mest fokuserat på förbättrad varelsekomfort de senaste åren.
- LÄS MER: Heavy Duty Pickup Lastbilar för 2018
Men 2020, kraft och att sätta den i arbete får all uppmärksamhet.
Till att börja, GM-ingenjörer skapade en helt ny sexcylindrig Duramax-diesel för Silverado- och GMC Sierra 1500-fordon. Detta 3,0-liters kraftverk har sex (inline) turboladdade cylindrar som ger 277 hk. och 460 fot-pund vridmoment.
Denna innovation representerar den första någonsin sex inline turbodiesel som erbjuds i GM lätta lastbilar i full storlek. GM avslöjade att I-6-dieseln kommer att prissättas på samma sätt som 6,2-liters V-8, som en $2, 495 premium över sin 5,3-liters V-8-modell, eller $3, 890 över den 2,7-liters turboladdade fyrcylindriga motorn.
"Från det ögonblick som motorn startas, till sin tomgång, acceleration, och motorvägskryssning, (I-6) Duramax-prestandan kommer att förändra uppfattningen om vad en dieselmotor kan erbjuda i förfining, ” säger Nicola Menarini på General Motors.
I-6 Diesel funktioner
Innovationer finns i överflöd i den nya sexcylindriga Duramax inklusive följande.
- Ett motorcylinderblock tillverkat av gjuten aluminiumlegering ger den styrka som krävs för att stödja de högre förbränningstrycken i en diesel. Genom att använda aluminium, den motorn ger en viktbesparing på cirka 25 %.
- Sju huvudlagerkapslar i segjärn säkerställer blockstyrka samtidigt som det möjliggör exakt placering av den roterande enheten.
- En djup kjolblockdesign, där blockgjutningen sträcker sig under vevaxelns mittlinje, bidrar till motorns styvhet.
- En tjock kolvkrona och förstärkt toppring lägg till styrka till kolven som stöder de högre cylindertrycken som skapas av turboladdning och motorernas 15-till-1 kompressionsförhållande.
- En turboladdare med variabel geometri använder styrda skovlar med sluten slinga och elektroniska kontroller som automatiskt justerar laddtrycket till önskat värde baserat på motorns driftförhållanden.
- Har en ny design för återcirkulation av lågtrycksavgaser.
- Ett variabelt insugsrör erbjuder dubbla luftintagsvägar för varje cylinder.
- Ett oljesystem med variabelt tryck med en kontinuerligt variabel lamellpump optimerar oljetrycket som en funktion av motorvarvtal och belastning.
Den befintliga 6,6-liters turbo Duramax V-8 dieseln är fortfarande tillgänglig 2020 och erbjuder 445 hk. och 910 foot-pounds av vridmoment.
Ny 10-växlad Tranny
För gott skull, GM halvton kommer också att få en helt ny 6,6-liters V-8-gasmotor (standardutrustningsmotorn) som ger imponerande 401 hk. och 464 fot-pund vridmoment. Den motorn är kopplad till GM:s befintliga sexväxlade Allison-automat.
GM dieslar, dock, kommer att paras ihop med en helt ny 10-växlad Allison automat. Den växellådan var designad med ytterligare växlar (den tidigare Allison-tranny var en sex-växlad affär) som gör att mer vridmoment kan sättas till marken i lägre växelområden, ger mjukare växlingar och kortare steg mellan dem vid släp. Den nya Allison stöder smart motorbromsning.
