Popquiz:Du har två pickupbilar. Den ena har en manuell växellåda och den andra har en automatisk växellåda. Båda enheterna kräver ATF (automatisk transmissionsvätska). I vilken tillämpning är ATF en arbetsvätska?
Svar:Lastbilen med automatlåda.
En arbetsvätska är en vätska som driver en anordning, maskin, eller apparat.
I en automatisk växellåda, vätskan används för att överföra kraft genom momentomvandlaren, att använda kopplingar vid växlingar, och att manövrera kretsar i ventilkroppen.
I en manuell växellåda (de flesta växellådor i bilstil använder ATF idag), vätskan är ett smörjmedel och kylmedel för växeln. På samma sätt, mest utrustning med en växeldriven transmission kommer att använda olja (även känd som traktorhydraulikolja) i drivlinan och för lastaren eller trepunktskopplingen. Således, platsen avgör om den används som arbetsvätska.
I Europa under slutet av 1970-talet, där erbjöds en unik olja som både var ett smörjmedel och en arbetsvätska. Den kallades supertraktor universalolja (STUO). Dessa oljor ansågs av många vara toppen av oljor eftersom samma produkt användes i motorn och alla andra system (transmission, bromsar, och hydraulik). Detta koncept gjorde det möjligt för jordbrukare att köpa endast en vätska. Teorin fick aldrig fäste i USA, där specifikationerna var strängare.
För att en hydraulvätska ska vara en livskraftig produkt, det måste skapas av basmaterial av god kvalitet och innehålla inhibitorer och rengöringsmedel för stabilitet, antikorrosionsegenskaper, och förmågan att främja renlighet i systemet den används i.
Vätskan måste också vara kompatibel med tätningarna som används i maskinen och, om så krävs, rätt friktionskrav för bromssystemet.
Dessa är generiska egenskaper hos en riktig hydraulvätska, men det finns mer att tänka på.
Varje tillverkare har sina egna krav. Dessa är baserade på de använda tätningarna, utformningen av pumpen/pumparna, vätskeflödesvägen, systemets maximala driftstemperatur, och benägenheten för pumpen att kavitera.
Om den används i en transmission med ett kopplingssystem, vätskan måste vara kompatibel med friktionsmaterialet och inte motverka det. För att ytterligare komplicera köpbeslutet, det finns ingen branschstandard som måste uppfyllas som det är med motorolja eller bromsvätska. Av denna anledning, varje tillverkare erbjuder sitt eget märke av hydraulolja som uppfyller systemets standarder.
De flesta bönder hyser förakt för detta faktum eftersom de tror att all hydraulvätska är densamma och maskintillverkaren bara försöker sälja sin egen vätska till dem. De ignorerar det applikationsspecifika tillsatspaketet som kan krävas.
Ett annat hinder är hur hydraulvätskan tillverkas och vilka metoder som används. Som konsumenter, vi är inte insatta i det, så vi måste koppla till någon kvalificerare för att urskilja kvaliteten på vätskan vi häller i våra maskiner.
Det är viktigt att inse att färgen på den använda vätskan inte berättar den sanna historien om dess hälsa. När färgen försämras, vätskan är mycket mer än förbrukad och skadar din maskin.
Termisk cykling avleder tillsatser och introducerar fukt. Detta skapar sedan korrosion, syror, slam, och förmågan för vätskan att kavitera i pumpen och skummet.
När något arbetsvätskesystem upplever en förändring i prestanda, ljud, eller lyhördhet, det första du ska göra är att byta vätska och filter. Ofta, det är allt som krävs för att återställa prestanda som ny och spara en kostsam reparation.
