Det finns få saker värre än att behöva serva ett punkterat däck på en bevattningstapp mitt på ett fuktigt sädesfält i mitten av juli. Om ett punkterat däck inte upptäcks tillräckligt snabbt, händelsen kan förstöra däcket eller skada en växellåda, orsakar ännu mer förlust.
"Med undantag för vissa redskapsdäck, det finns inte ett däck i ag-världen som utsätts för mer UV-strålar och väderkontroll än ett bevattningsdäck som sitter ute i vädret året runt, ” säger Christopher Higgins på Lindsay Corporation. "Som ett resultat, du ser några bevattningsdäck som spricker och läcker innan slitbanan faktiskt slits ut. Lägenheter kan också orsakas av stubbskador, medan andra förekommer i steniga områden från "nypa plattor" mellan fälgen och däcket."
Lyckligtvis, det finns många luftlösa däckalternativ på marknaden med nya innovationer som nyligen lagts till av två pivottillverkare. Deras användning kommer med en varning, dock.
"Jag kan berätta att högtrycksdäck är svårare på pivotdrivlinor än pneumatiska däck, ” varnar Higgins. "Det finns grader av hur mycket svårare de är på drivkomponenter, och de hänger direkt ihop med hur styvt däcket är.
"Det finns inget bättre än ett radialdäck på 15 psi; det finns inget värre än en stel, icke-flexibel solid hjul, " han förklarar, noterar att drivlinorna också har förbättrats under åren. "Så det finns avvägningar, även med våra luftlösa däck. Följaktligen, vi försöker vara i framkant med kunderna om det. Fortfarande, vi upptäckte att många kunder är villiga att byta ut drivlinans komponenter två eller tre år tidigare än normalt om det betyder att de aldrig kommer att behöva ta itu med ett punkterat däck igen."
Lindsay introducerade sin NFTrax-design av högtryckshjul redan 2013. Baserat på ett mitthjul av stål, den har ett kraftigt vulkaniserat gummibälte med en stålkabelkärna som är spänd över 10 vingade drivpunkter för att applicera jämnt tryck över hela remytan. Förutom att eliminera risken för punktering, remmen böjs också för att följa konturer och för att minska belastningen på drivlinan.
Förra hösten, som en del av sin senaste lineup, Lindsay introducerade NFTrax 2.0, som har omdesignade remdriftpunkter och förbättrad remlivslängd. Den lade också till NFTrax Z-Tread, som har en mer aggressiv slitbanedesign för områden där mer grepp krävs.
Lindsays fälttestresultat har visat att NFTrax-hjulet lämnar ett grundare spår som är så mycket som 30 % till 50 % mindre än ett standarddäck på 11,2×38 tum under liknande driftsförhållanden.
Higgins säger att ett par NTrax 2.0-fälgar listar för lite mindre än dubbelt så mycket som pneumatiska däck, eller runt $3, 800 per torn med Z-Tread-versionen något högre.
Sålänge, Valley Irrigation introducerade sina Valley Revolution luftlösa däck 2015 som ett alternativ till konventionella däck. Valley hävdar att designen liknar de som används på vissa gaffeltruckar. Med andra ord, Revolution airless design har tjocka, gummidäck med band i sidoväggen, mellan slitbanan och hjulet.
Valley säger att öppningsdesignen ger flexibilitet över åsar och andra hinder för att undvika att överbelasta drivlinan i mitttappen. Än, den ger mer än ståldäck och glider inte på stenar eller andra föremål på fältet.
Både valet Valley och Zimmatic har en icke-riktad trend. Detta förbättrar greppet samtidigt som det minskar spårdjupet genom att hålla lera i hjulspåret, snarare än att trycka ut den ur spåret som vanliga traktordäck.
Båda alternativen kan köpas som ersättningsdäck eller beställas som extrautrustning på de flesta av respektive tillverkares nya center pivot-modeller.
Ett sätt att få fördelarna med ett högtrycksdäck utan att behöva byta ut hela hjulet är att gå med ett av polyetenhartsdäcken. Finns från minst två företag, de är designade för att passa bevattningshjul i standardstorlek, eftersom de två halvorna kläms runt hjulet och bultas ihop. Som ett resultat, konventionella däck som slits eller är skadade och inte kan repareras kan bytas ut mot ett polyhjul.
Ett alternativ är RhinoGator No-Flat Tire som erbjuds av Dawson Tire and Wheel i Dawson, Nebraska. Utmärks av sin gröna färg, RhinoGator annonseras som konstruerad av högdensitetskomposithartser gjorda av majs. Polyetenen innehåller också ett högt UV-skyddspaket för att öka livslängden, som tillåter fem års garanti. Priset varierar från $435 till $495 styck (beroende på storlek och slitbanebredd och slitbaneprofil) med en prisreduktion för kvantiteter på 16 däck eller mer.
Ett andra polyetenalternativ är Mach 2-däck från Mach2 Company i Lake Mills, Wisconsin. Rotationsgjuten av ett harts levererat av Dow Chemical, Mach 2-däck finns i över 14 storlekar med tre slitbanedesigner för olika terränger och jordtyper. Varumärket vitfärgade däck har också sju års garanti. Än, de annonseras som i samma prisklass som traditionella däck i samma storlek. Om så önskas, däcken kan till och med köpas komplett med möblerad stålfälg.
Båda märkena av polydäck har icke-riktade, självrengörande slitbanor och enkel montering. På grund av ett samarbete med Reinke Manufacturing, RhinoGator-däck kan även beställas som tillval på valfri Reinke pivot, sparar kostnaden för en senare ombyggnad.
För dem som gillar idén med ett solidt stålhjul, det finns minst två företag som erbjuder galvaniserade stålalternativ. Det ena är Big John Manufacturing Company i Osmond, Nebraska, som tillverkar hjul i 24- och 38-tums storlekar, kostar runt 700 och 850 USD, respektive. Företaget hävdar att dess stålhjul fungerar i alla markförhållanden, inklusive lera och sand, och använda en hjulyta utformad för att släppa ut lera. Självklart, den uppenbara nackdelen är att du måste byta ut hela det befintliga hjulet.
Ett annat stålalternativ är tillgängligt från BB:s Metal Works i York, Nebraska. Detta företag hävdar att dess helsvetsade hjul väger mindre än en standard 11,2-38 hjul och däck av samma höjd, och att den öppna designen håller hjulet fritt från lera. Med 12 platta paneler som mäter 12 tum breda runt dess omkrets, det är också annonserat för att fördela vikten och för att minska hjulspår.
Medan det förmodligen finns andra företag som erbjuder poly- och stålhjul, det finns minst två företag som säljer ett annat alternativ. Amerityre säljer ett pivot-däck som består av 10 solida elastomerpolyuretansegment fästa på en galvaniserad stålfälg. Pris 1 $, 399 styck, dessa däck finns med standard- och lågprofilsegment, som inte bara erbjuder lite flexibilitet, men kan bytas ut individuellt på 30 minuter eller mindre.
En annan lösning erbjuds av Texas-företaget Armored Tyre. För ett pris som sträcker sig från $250 till $350, ägaren Warren Merrell kommer att fylla ditt befintliga pivotdäck – även om det är sprucket eller läcker – med en polymerprodukt som garanterat håller i minst 10 år.
RC är en gjutjärnsventil som är helt epoxibelagd. Finns som en DN25 enkelverkande luftventil med liten öppning, eller en DN50 dubbelverkande luftventil. Den lilla kompakta robusta ventilen är idealisk för enklare applikationer där grundläggande luftutsläpp och vakuumbrytningskrav krävs.
Den nya TM3000, designad med Blue Tire Technology, är Trelleborgs svar på den senaste och kommande generationen av skördare och skördetröskor. Produktinformation Ett nytt slitbanemönster, tillsammans med den avancerade stomdesignen, maximera däckets lastkapacitet vid lågt lufttryck, bevara marken och miljön. Matcha hållbara och precisionsjordbruksmetoder, TM3000 Blue Tire är det rätta valet för att öka skördeproduktiviteten. Skarp lutning av klacken för att ge utmärkt stabilitet i s
Bra däck är avgörande för säker körning. Om du byter ut däcken på ditt fordon, du kanske undrar hur du kan återvinna eller återanvända bildäck istället för att skicka dem till en soptipp. Att återvinna däck är svårt eftersom däcken är designade för att vara hållbara. Däcken är gjorda av en kraftig blandning av syntetiskt gummi, fiber och stål. Att slå sönder däck kräver ofta dyr utrustning, inklusive kraftiga dokumentförstörare, granulatorer och till och med kryogenika. Eftersom gummipriserna
