1997 Ford F-250 Powerstroke:tvådörrars tidsförskjutning
Under en genomsnittlig månad, vi kommer att se 75 till 80 F-250 byta ägare på auktioner listade på Tractor Zoom. Till exempel, vi har 20 av dem listade när jag skriver detta. (Se dem här.) Vissa är ganska körsbär, och några av dem är absoluta korgfall som förmodligen är avsedda för skroten.
Vi har aldrig sett en enhörning som denna, fastän. Den här är helt fantastisk.
Med bara 15K på vägmätaren, denna F-250 är förmodligen en av de lägsta körsträckorna, mest ursprungliga exemplen kvar på planeten.
Här är ett faktum som kommer att förvirra dig:Ford har startat F-seriens pickuper i 73 år. Den första F-serien byggdes 1948, och de är nu i sin 14:e generation av produktion.
Den här blåa är en 1997 F-250, vilket placerar den i den nionde generationen (byggd från 1992-1997). Nionde generna är unika, eftersom de var den sista versionen av F-serien där ½-, ¾-, och 1-tons modeller var utformade på samma sätt. (Ford truck killar tenderar att referera till dessa som OBS - gammal karossstil).
Vidare, 1994, Ford introducerade ett nytt motoralternativ:7,3-liters Powerstroke-dieseln. Powerstroke var den senaste och bästa dieselmotorn från ett långt samarbete mellan Ford och International Navistar. Det var en helt ny datorstyrd, direktinsprutad turbo V-8 som var datorstyrd, och det var en ganska stor förbättring jämfört med allt annat på marknaden. Som ett resultat, de sålde väldigt bra.
Ur ett prestationsperspektiv, 7.3 Powerstroke tog sina konkurrenter till vedboden när den släpptes 1994!
Så vad är historien med denna vackra blå F-250?
Jag pratade med Phil Wieck, auktionsförrättaren som säljer lastbilen, en stund i morse. Han berättade att det kom från antingen Wisconsin eller Minnesota. (Den såldes hos en Wisconsin Ford-återförsäljare i staden Ashland, ungefär en halvtimme från Duluth, så det var långt upp där.) En man köpte det i slutet av 1997, men bara sätta cirka 15, 000 mil på den innan han gick bort. Hans barnbarn ärvde det, och från vad Phil berättade för mig, det låter som att han gömt det i ett förråd för förvaring.
Det ursprungliga fönsterklistermärket och köpebrevet följer med lastbilen!
(Här måste vi stanna upp och erkänna barnbarnet för hans ansträngningar för att hålla farfars F-250 i gott skick. Det finns många tillfällen där barnbarnet går för bråttom på närmaste dieselverkstad och oundvikligen slutar med att förstöra det som började livet som en vacker sak. Jag har inga problem i världen med prestanda – jag är ett fartfreak, och jag gillar den höga pedalen lika mycket som någon annan... men gör det inte mot en oklanderligt underhållen pickup! Tack, barnbarn – vem du än är – för att han inte förvandlade farfars pickup till en brodozer!)
Farfars F-250 förblev i princip i lager tills för cirka sju eller åtta år sedan när den såldes till en gentleman på Grand Island, Nebraska. Phil berättar att han visste att det var en riktigt ren pickup, och det köptes mer eller mindre som en investering. Den nya ägaren parkerade den faktiskt i en gammal mjölkningsbås som han hade förvandlat till en liten klimatkontrollerad butik. Ägaren uppskattar att han bara har lagt cirka 600 mil på den sedan han köpte den.
Funktioner
Jämfört med hur du kan lura ut en pickup idag, den här är ganska bara ben. Det är en Northland Edition, men av vad jag har berättat, det är inte mycket mer än ett par dekaler. Folk gillar att argumentera på internet om huruvida Northlands kom med tyngre batterier och tätare isolering och sånt. Jag undrar lite om en del av det där inte är fluffigt snack från säljare, fastän. Isolering med högre densitet? Det verkar som en räckvidd...
I alla fall, specialutgåva bortsett från, det här är en ganska spartansk lastbil. Det är djupblå metallic över kungsblått tyginteriör. Sittplatsen är en 40/20/40 delad bänk, så inget speciellt där. AM/FM/kassettdäck, kryssning, elektriska fönster och speglar, men det handlar om det. Som jag sa, inget riktigt speciellt.
Den interiören är ganska snygg, i min bok!
På den yttre sidan, annat än sänglinnet och kofångaren framför, allt är fabriks original. Lastbilen kör på färskt Firestone-gummi på de 16-tums aluminiumhjulen, vilket är trevligt. Med den körs så lite, Jag kan föreställa mig att det skulle ha varit omöjligt att förhindra att däcken torkar. Slangar och remmar skulle alla vara lite mer skyddade, Jag tror, men nya däck var nog en nödvändighet.
Jag antar att detta är en Line-X sänglinne, plus de nödvändiga billiga golvmattorna för alla som bor i norr där vi får snö!
Allt som allt, det här är en nästan perfekt gårdsbil från 1997 års tid. Jag känner ett halvdussin killar från hemma i Michigan som hade sådana här lastbilar. Kombinationen av 4WD med en fyrväxlad automat och grymtandet av en 7,3 Powerstroke skulle ha gjort den till en av de mest populära lantbruksbilarna du kunde köpa då.
Vad är det värt?
Det är miljonfrågan i allas sinne. Min magkänsla är att det här förmodligen kommer att säljas för någonstans runt $40 till $45K.
Så här kom jag dit.
I vanliga fall, när jag skriver ett intressant järnstycke, Jag kan titta på Iron Comps för att värdera utrustningen. Dock, I detta fall, det finns inget ens i närheten att basera ett jämförelsevärde från. Vi har 154 OBS F-250 i databasen, men som du förväntar dig, många av dem hade sett bättre dagar. Vi har nästan lika många F-350 från samma tid, men där igen, massor av slitna lastbilar som inte passade.
Så, Jag gick till Bring A Trailer, en auktionssajt som vanligtvis är specialiserad på avancerade, sällsynta saker, för att se om de hade något – vilket de gjorde. Det närmaste jag kunde hitta den blåa som säljs i september såldes för – skaffa den här – $54, 321!
Vid slutet av dagen, fastän, Bring A Trailer tenderar att bära lite av "BaT-skatten" - dvs. du är på en samlarsida, och du kommer att sluta betala mer. Eftersom den här är listad på en mer utrustningsfokuserad webbplats, priserna kan vara lite mindre samlaraktiga när auktionen är klar. Hur som helst, Jag tror att det ska bli kul att se!
Avslutar
Både Phil och jag var överens om att den perfekta köparen för den här lastbilen troligen är en bonde i 40-årsåldern. De körde förmodligen förbi sin lokala Ford-återförsäljares tomt varje dag på väg till skolan och såg en precis så här... och varje dag på väg till skolan, de önskade att pappa skulle sluta vara så praktisk och bara köpa det jävla!
Nu, den bonden har gått ur skolan i 20 år. Han sålde också förra årets majs för 7 spänn, så han har lite pengar att leka med. Hans praktiska sida säger att han verkligen borde byta ut en trattbotten. Dock, tanken på att ta pappa för att kolla pivoter och titta på majsen – i pickupen som de båda blev kära i för 25 år sedan ... det låter mycket bättre.
(Du kan läsa det och tala om för mig att jag är borta från min rocker och det är en riktigt dum anledning att gå och köpa en 25-årig pickup – och du kanske har rätt. Men som sagt, jag ska garanti att åtminstone ett dussin av er som läser detta just nu tänker, "Hur i helvete kom Interesting Iron guy in i mitt huvud?!?!")
F-250 bilder och beskrivning, och en länk till budgivningsplattformen
Public Service Tillkännagivande:Om du är en växelvis person som jag, kanske var försiktig med Bring A Trailer ... du hittar MYCKET ögongodis, och jag är inte ansvarig för vad som än händer efteråt!
Hej! Jag är Ryan, och jag älskar traktorer. Det spelar ingen roll om det är ett showpiece, en udda kula, eller om den har sett sin del av livet … om den är unik, Jag ska visa upp det lite. Jag tycker att det här är coolt, och jag hoppas att du kommer, för! Det här är intressant järn!
Du kan spåra alla kommande försäljningar från de över 400 auktionssajter som finns listade på TractorZoom genom att gå till https://tractorzoom.com/.
