Irvin Parsons gillar sällsynt järn. "Du blir inte mer sällsynt än en OMC, " bördan, Kansan hävdar.
Parsons sällsynta röda traktorer byggdes i Salina, Kansas, av Ostenberg Manufacturing Co. efter andra världskriget när efterfrågan på traktorer sköt i höjden. Gjord för att konkurrera med en Farmall M eller en John Deere A, OMC:er drevs av sexcylindriga Chrysler-motorer med platt huvud.
Företagets första traktor tillverkades 1938 med en ombyggd modell A-motor. Den gjorde sedan en mer omfattande traktor efter andra världskriget.
Till skillnad från de flesta traktorer på den tiden, OMC hade inga standardmodeller eller serienummer. Istället, de beställdes med kundens val av alternativ (remskiva, spänningsförande hydraulik, PTO, bred front, smal framsida) för cirka 1 USD, 600.
två av bara ett dussin
Denna ovanliga linje av traktorer var kortlivad. Uppskattningar drar slutsatsen att mellan 50 och 100 OMC har satts samman. Endast ett dussin av traktorerna överlever idag.
Parsons har två.
"Jag köpte min första OMC från David Linnebur godsauktion 2008. Linnebur, en traktorrestauratör från Derby, Kansas, var en kollega i K&O Steam and Gas Engine Club, " han förklarar. "Denna OMC var cirka 80% till 90% återställd, så jag hade inte mycket att göra."
Parsons säger att just den traktorn byggdes 1952 eller 1953 och marknadsfördes som en fyrbottnad plogtraktor. Liksom andra Chrysler-drivna traktorer av denna tid, den använde en Fluid Drive, som innehöll vätskekoppling mellan motorn och kopplingen. Detta ökar traktorns sällsynthet.
ny mexikansk traktor
"Min andra OMC kom från Albuquerque, New Mexico, helt återställd av ägaren som hade köpt den någonstans i Oklahoma, ” minns Parsons. "Det är lite äldre, troligen byggd omkring 1950, och den marknadsfördes som en trebottnad plogtraktor. Den har en konventionell femväxlad växellåda.”
En intressant egenskap hos OMC-traktorer, Parsons säger, är att deras bakaxel sitter ovanför mitten av hjulnavet. En invändig cylindrisk växel används för att växla ner den.
"De kommer fortfarande att köra omkring 25 mph i vägutrustning. Förmodligen på grund av deras begränsade produktion, de testades aldrig på Nebraska Tractor Test Laboratory, " han säger.
De två OMC:erna är bara en liten del av Parsons antika traktorsamling. Faktiskt, han är mer känd som Allis-entusiast av andra K&O-klubbmedlemmar. "Pappa köpte en Allis-Chalmers UC och en all-Crop Harvester 1937. Vi har drivit Allises sedan dess, " han säger.
På nytt, Parsons tenderar mot det sällsynta även när det kommer till ett vanligt märke av traktorer som Allis-Chalmers. Han har en modell 10-18 i sin flotta. färre än 1, 400 av denna traktor tillverkades och endast 14 finns idag.
annat sällsynt orange järn
Parsons har även en Allis 6-12 från 1920 med framhjulsdrift och midjestyrning. Designad för att dra hästdragen utrustning, det är ett sällsynt odjur.
Andra orange järn i hans samling inkluderar de vanliga misstänkta:modeller UC, RC, A, U, WF, IB, B (Waukesha), WD, och WD-45. Linjen, inte överraskande, är klar med en av de sista A-C-sökrobotarna, en massiv 300-hk. modell 21C tillverkad 1979.
En promenad genom Parsons gård med dess bengård och förvaringsskjul lämnar inga tvivel om vad han kommer att göra när han går i pension. Åtminstone, så länge det finns en annan sällsynt traktor där ute att hitta och restaurera – vare sig den är röd, orange, eller någon annan färg.
Redaktörens anteckning:OMC:s fyrbottna plogtraktor använde en sexcylindrig Chrysler-industrimotor med en New Process-lastbilsväxellåda och Timken-bakaxel. Produktionen var ungefär en traktor per vecka. En brand 1954 förstörde OMC-fabriken.
