Författaren är managing partner i Elite Ag LLC, Leesburg, Ga. Han är också aktiv på familjegården i Rutledge
Titta inte nu, men skördesäsongen närmar sig och detta år har, som de flesta tidigare minnen, medfört sin beskärda del av oförutsägbarhet. Som alltid klarade sig vissa områden bättre än andra. Många bönder i nordöstra och mellanvästern hoppades helt enkelt på en sen frysning för att få sina skördar att mogna men fick något ännu bättre i form av en ljummen september med temperaturer som lätt drev grödan till mållinjen.
Här på söder har vi jobbat sedan juni med att hacka ensilage. Spannmålsskörden var precis klar innan orkanen Irma slog till. Plockningen av jordnötter och bomull är nu i full gång när jag skriver detta. De flesta av våra skördar har varit över genomsnittet i år, men en faktor har hållit tillbaka flera gårdar, och det är bränsle!
I år är det inte priset eller utbudet som har varit ett problem utan snarare kvaliteten och/eller bristen på våra motorer för att tolerera det. Många bönder och återförsäljare, inklusive min, har utkämpat denna strid i flera år nu, men när Tier 4 Final-motormandaten rullar ut i slutet av detta kalenderår, reser bränslegremlins sina fula huvuden.
Vi har sett en liten uppgång i värden för begagnad utrustning i år. De flesta av de starkare priserna inträffade inte med de snygga, sena modellen, lågtimmarsenheter, utan snarare med de mer åldrade Tier 3-motorenheterna som är äldre än sju år. Detta driver bara hem det faktum att vissa bönder fortfarande skulle föredra enkel snarare än komplicerad och välbekant snarare än banbrytande teknik.
Ändra filtren
Det är vanligt hos vår återförsäljare att byta alla bränslefilter på nya maskiner under de första 30 timmarna av driften och några innan dess. Den lilla dieseln i en ny plasttank utanför löpande bandet kan ibland innehålla små partiklar som potentiellt kan orsaka problem med bränslesystemet. Vi har till och med gått så långt som att byta filter var tionde timme för att undvika problem.
Nytt eller inte, rutinmässigt byte av bränslefilter är ett billigt och effektivt sätt att hålla din motor igång med högsta prestanda. När hackare, balpressar och traktorer börjar bli klara i höst, se till att du inte bara byter motorbränslefilter utan även filtret på dina dieseltankar, eller lägg till ett filtreringssystem till din pump om du inte redan gör det. har en.
Vi hade flera kunder som upplevde injektorproblem i somras, och dessa gällde flera olika färger på traktorer från nya till gamla. När detta händer, var medveten om att vissa tillverkare kommer att be om bränsleprover. Vi har också sett problem med filter, injektorer, doseringsventiler, högtryckspumpar och bränsleledningar som har orsakat fler än det vanliga antalet problem i år med sen modellutrustning.
Även om du inte alltid kan kontrollera hur "ren" din inkommande bränsletillförsel kan vara, kan du eliminera många bränslerelaterade problem genom att filtrera bränslet vid flera punkter innan det når insprutarna. Fyll på med bränslefilter i din butik eftersom ingen är immun mot bränslerelaterade haverier. För de med traktorer eller andra självgående maskiner som fortfarande är under garanti, se till att du köper filter som är godkända av maskintillverkaren. Att välja ett "fynd"-märke kan visa sig inte vara ett sådant fynd om problem uppstår. Ofta säljer stora tillverkare underhållsartiklar som bränslefilter under lågsäsong. Fyll dina butikshyllor och dra nytta av dessa besparingar.
Biobränsle är här för att stanna
Biodiesel används flitigt i Europa, och nu börjar vissa amerikanska stater att kräva högre andelar för bränsle som säljs. Detta kommer att vara en stor sak för jordbruksnäringen i allmänhet, men jag tror förmodligen kommer att leda till några bränslerelaterade konsekvenser och några nödvändiga justeringar längs vägen. Gör inga misstag om det, biobränslen är här för att stanna och det verkar som om reglerna för motorutsläpp också kommer att vara det.
Jag får ibland frågan om bränsletillsatser är en bra investering. Vissa människor har gått till att använda tillsatser i sina bulktankar eller vid varje påfyllning. Vissa är extremt effektiva, men var försiktig eftersom vissa inte blandas bra med andra. Vissa tillsatser kan påverka själva bränslets smörjighet och få din motor att gå oregelbundet. Det enda sättet att åtgärda ett sådant problem är att tömma bränsletanken. Det skulle definitivt inte vara bland mina 10 favorit saker att göra. Gör dina läxor om bränsletillsatser innan du köper och använder dem.
Dieselbränslekvaliteten kommer att vara en kamp som kommer att pågå när motortillverkare och bränsleföretag försöker hänga med i utsläppsreglerna. Allt vi kan hoppas på som lantbrukare är att de arbetar tillsammans och testar både motorer och bränsle tillsammans. Situationen förändras alltid; tydligen för varje dag. Förhoppningsvis kan vi börja se lite ljus i slutet av bränsletunneln där alla bränslen och motorer spelar bra ihop, men för tillfället är den bränslebilden ganska smutsig!
Den här artikeln publicerades i novembernumret 2017 av Hö- och foderodlare på sidan 40.
Inte en prenumerant? Klicka för att hämta den tryckta tidningen.
