Även om vevaxeltätningen (främre) är mycket lättare att byta ut än den bakre huvudtätningen, den kan erbjuda sina egna utmaningar. I många applikationer, att ta sig till tätningen är betungande, och fler gånger än inte, det slutar med att du tar bort kåpan. Vid den tiden, det är en bra idé att ta uppgiften ett steg längre och byta ut kamkedjan eftersom du redan är i framkant av motorn. Logiken säger mig att om tätningen är sliten, då är det också tidskedjan. Ett alltför vanligt misstag när man