Under 2014, Kawasaki introducerade Mule Pro-FXT, följt ett år senare av Mule Pro-FX. Dessa var de nya flaggskeppsmaskinerna för linjen med större motorer, Förmågor, och total storlek.
Kawasaki fortsatte att fylla i sin UTV-linje med den kompakta Mule SX, en liten bruksmaskin med en luftkyld motor, mindre lastkapacitet, och en look som var direkt kopplad till Pro-FX.
Mule-familjen lade till ytterligare en medlem – Mule Pro-MX, en mellanstor Mule med kortare hjulbas, aggressiv blick, och ett rejält slag från motorn.
LÄS MER: Bonde testad, lantbrukare godkänd UTVS
Igång
Mule Pro-MX kör en encylindrig, fyra-ventils SOHC 695-cc vätskekyld motor som producerar 42,7 foot-pounds av vridmoment vid 5, 000 rpm. MX-motorn matas genom digital bränsleinsprutning och går ut genom en CVT-transmission med centrifugalkoppling.
Kraftmässigt, den skiljer sig verkligen inte så mycket från FX-modellerna i full storlek; det är bara i en mindre, mer kompakt chassi. Kawasaki hävdar att MX är den snabbaste och hårdast accelererande tvåmansmulan som företaget någonsin har erbjudit.
Den mindre maskinen, kombinerat med den stora motorn, gör det roligt att köra, och det finns ingen brist på low-end dunk från motorn. Bogsering och andra sysslor är lätta med denna maskin.
Mellanstor manövrering
Pro-MX är nästan 2 fot kortare och 4 tum smalare än Pro-FX. Detta gör MX mycket manövrerbar, vilket är nyckeln till dess plats i laguppställningen.
En annan maskin i Mule-serien – Pro-FXR – är designad för personer som vill ha bekvämligheten med Mule med lite extra spårkapacitet. Medan FXR är en fot kortare än FX och en fot längre än MX, hjulbaserna på MX och FXR är nästan identiska. Kawasaki uppnådde detta genom att flytta bakhjulen på MX längre bak. Detta ger MX större stabilitet samtidigt som den behåller utmärkt hantering.
MX har en mindre lastbädd med en botten av diamantplåt i stål för hållbarhet. De sammansatta sidoväggarna har en stålram inuti samt stålsidolister som fungerar som bra fästpunkter för last. MX har också samma stålgolv i hytten.
Några av de andra sakerna som förs över från FX är halvdörrarna och ratten och reglagen. Ramen är densamma, robust stegkonstruktion av den större Mule, alla nedskalade för att matcha storleken på MX.
MX har en 78,9-tums hjulbas och en snäv svängradie för en bruksmaskin. Kawasaki ville ha en maskin som passade behovet av en kvick arbetshäst som kan ta sig tillbaka i snävare terräng och fortfarande ha grymtandet för att få jobbet gjort.
Mule Pro-MX har en 1, Dragkapacitet på 500 pund med en 2-tums mottagarenhet. Den dumpande lastlådan rymmer 700 pund last, eller 600 pund om du är i Kalifornien.
För att hantera ojämn terräng, Mule Pro-MX har en låsande bakre differential och fyrhjulsdrift samt helt oberoende fjädring med dubbla A-armar fram och bak på maskinen.
Trimalternativ
Håller med den nuvarande stilen i Mule-serien, grillen rymmer fyra strålkastare, som är antingen halogen eller LED, beroende på trimnivån. Du kommer också att märka huvudvärksstället i stål bakom bänken, precis som andra Mule-maskiner.
Mule Pro-MX kommer i tre grundmodeller, som alla levereras som standard med elektronisk servostyrning.
• Mule Pro-MX EPS säljs för $11, 999 och kommer i Timberline Green och Bright White och har stålhjul.
• Mule Pro-MX EPS LE kommer i Firecracker Red med aluminiumfälgar och har en MSRP på $12, 499.
• Mule Pro-MX EPS Camo , med TrueTimber HTC Green, säljs för $12, 649 och har stålhjul.
LYSSNA: Stålaffärer - begagnade nyttofordon
