En Harley-Davidson Servi-Car ... som en mjölkbil?
Japp. Det är en sak, tydligen (eller åtminstone var det). "Jag tar "Saker jag aldrig trodde att jag skulle se listade på Tractor Zoom" för 100 $, Alex."
När Matt, Tractor Zooms auktionsframgångsteamchef, visade denna Servi-Car för mig i måndags, Jag tänkte för mig själv, "Till sist, en Harley som min fru låter mig köpa!”
Faktiskt, rolig historia om det. Jag är sitter i ett sjukhusväntrum och skriver detta; Karas opererade axeln i morse. Ungefär en timme sedan, Jag var i rummet medan de förberedde henne, och sjuksköterskan gick igenom instruktionerna efter operationen. Den sista instruktionen hon gav oss var, " Kara, inga större livsbeslut under de kommande 24 timmarna... ”
I alla fall, nog om mitt liv.
Låt oss prata om denna Harley-Davidson-mjölktransportör lite. 1957 Harley-Davidson Servi-Car på bilden ovan säljs på lördag, 30 oktober, 2021. Ta en titt på veckans Intressant Iron här! Den här saken är ganska snygg, och som jag fick reda på, dessa Harleys har en rik tradition i företagets historia!
Ursprungligen byggd som en ekonomisk "butiksbil" för mekaniker och återförsäljare, Servi-Car fann sig snart använda av alla från glassförsäljare till polisavdelningar!
Att knäcka den kommersiella marknaden
I åratal, Harley hade försökt utöka sitt produktutbud till att inkludera något på den kommersiella sidan av marknaden.
Motorcykel lastbil
De hade haft mycket begränsad framgång med en "motorcykellastbil" på 1910-talet. Milwaukee postkontor använde det i ett eller två år för att leverera posten. Men ärligt talat, Jag har sett bilder och de såg väldigt lätta ut. Föreställ dig en övervuxen trehjuling med en stor, stor stållåda på framsidan av en tvåhjulig framaxel. Det såg inte så praktiskt ut, och med ett enda bakhjul som driver enheten framåt, det skulle inte ha varit riktigt stabilt.
Den var bara i produktion 1913-1915, så Harley lärde sig ganska snabbt att detta inte var rätt väg att gå.
Paketbil
Den här var mycket mer framgångsrik. Det var ett sidovagnsbaserat tillägg som vilken vanlig Joe som helst kunde köpa för efter behov. Väsentligen, det var en stor låda monterad på en sidovagnsram som öppnades mot föraren. Det skulle ha varit papperspojkens ultimata leveransenhet!
Paketbilsapparaten introducerades 1915 och var i produktion till 1957! Ja, 42 år är en ganska stabil löpning!
Servi-bilen
Harley-Davidson Servi-Car var den överlägset mest framgångsrika av de tidiga kommersiella produkterna. Det var den där de fick rätt. Lanserades 1932, den designades ursprungligen för bensinstationer och bilhandlare. Harley inkluderade ett drag så att det kunde bogseras bakom en bil. I grund och botten, om en mekaniker skulle leverera en färdig bil tillbaka till kunden, de skulle bogsera Servi-Car bakom den och bara åka tillbaka till butiken. Eller, om en kund hade köpt en ny bil, säljaren kunde leverera bilen och sedan åka Harley tillbaka till stan.
Indian slog dem till marknaden med ett år med Dispatch Tow, en nästan identisk modell baserad på deras Scout-motorcykel. Dock, Harley lyckades bättre med Servi-Car eftersom deras marknadsföringsteam fick ut ordet mer effektivt. Jag tror också att Harley hade bättre erfarenhet av att arbeta med statliga enheter – brottsbekämpning, militären, etc.
Förvaringslådan på baksidan av Servi-Car skulle bära över 600 pund, enligt några av Harleys reklam! Det verkar som om den lilla V-tvillingen skulle ha händerna fulla med den typen av vikt, fastän!
Lådan på baksidan av Servi-Car är superanvändbar, och kunder hittade alla möjliga unika användningsområden för dem!
Kontinuerlig förbättring
Från lådalternativ till motorer, bromsar till löphjul, Harley har gjort många förändringar i Servi-Car under åren för att hålla den relevant. Utgivningarna var vanligtvis ganska små; inga stora rörelser på ett och samma årsmodell, i sig. Harley fortsatte bara att tillverka motorcykeln bättre. En liten justering här och där, under hela modellens liv.
Det var ett par stora förändringar. 1937, en föråldrad (och ganska ineffektiv) motor med totalförlust oljesystem ersattes av en med ett recirkulerande system. Det var inget stort kraftpaket, men det var enkelt, effektiv, och pålitlig.
1937, Harley introducerade W-seriens kraftverk för Servi-Car. Den motorn skulle driva modellen under de kommande 41 åren med minimala förändringar!
1940-talet kom med en bättre ram och axel, och en uppgraderad transmission. Harley konsoliderade också lådstorleksalternativ ner till bara en, gör det lättare och billigare att tillverka.
Den omarbetade stållastlådan (trunk?) var i produktion 1942-1967, när Harley valde en version av glasfiber under de sista åren av modellens körning. Stålboxmodellerna ger bättre pengar med samlare.
Stor framgång
Vid slutet av dagen, Harley-Davidson Servi-Car var en fantastisk motorcykel, och de visste hur de skulle marknadsföra det. Enkelheten och användbarheten av saken gjorde den mycket attraktiv för alla från den lokala mekanikern till storstadens polisavdelningar, och som resultat, Harley sålde massor av dem! Det är fortfarande en av de längsta kontinuerligt producerade motorcyklarna Harleys någonsin byggt!
Tyvärr, det finns inte många av dessa saker kvar. Eftersom de var så användbara, majoriteten av dem såg mycket långa arbetscykler. (fan, vissa polisavdelningar använde dem fortfarande i mitten av 1990-talet.) Som ett resultat många av dem skrotades efter att ha körts ner i marken. Några få har överlevt, men inte många.
Det tar oss till vår Colorado mjölkbil...
Jag gillar värmehuset!
1957 Harley-Davidson Servi-Car du kan köpa i helgen...
Jag grävde lite på internet för att se om någon någonsin sett en Servi-Car användas som mjölkvagn, och kom upp ganska tomt. Det närmaste jag kom är ett svartvitt foto av en Servi-Car glassbil. Stäng (ish), men ingen cigarr.
Jag slår vad om att denna skylt ger en liten förmögenhet på lördagens auktion. Gamla skyltar som dessa är alltid heta, och den här är i ganska bra skick.
Som jag förstår det, Maurice och Mary Hahn tog över mejeriet från sina föräldrar redan i början av 50-talet och drev det tillsammans fram till mitten av 1980-talet när Maurice gick bort. Under några av mejeriets aktiva år, Maurice använde den där Harley från 1957 för att leverera mjölk till sina kunder! Jag är inte säker på när han parkerade, men jag vet att den satt i en av ladorna ett bra tag. Några år sedan, en Harley-mekaniker gick igenom cykeln och fick den tillbaka i fungerande skick, men så var den parkerad igen. Senast jag hörde, Mike Heitman och hans team arbetade på att få den igång igen för auktionen.
Tro det eller ej, denna Harley-Davidson Servi-Car är mestadels original. Uppenbarligen är gummit inte original, men av vad jag har fått höra, denna motorcykel är i stort sett densamma som när den lämnade fabriken. Jag är inte säker på lacken. Jag tror att den målades om någon gång, men jag vet inte säkert. Det saknas en del av trim på framskärmen, men ljuset är väldigt bra. Även i torra klimat där rost inte är ett problem, Det är inte lätt att hitta krom i bra form. Jag tror att 1957 var det sista året för springerfronten, för, och många Harley-fans har en grej för springer-fronten. De har en stilig gammaldags look!
Under den där värmekammaren, det finns en mycket traditionell, stilig springer framgaffel. Samlare älskar dessa.
Vad ’ är det värt?
Vår Iron Comps-databas var ingen hjälp för den här, men Dana Mecum och hans team har sålt ett gäng av dem under de senaste 10 åren. De flesta av de som de sålde var restaurerade och i intervallet $15 till $20K. Faktiskt, Jag tror att bara en var riktigt original – och det såg ut som om den hade körts hårt och lagts undan blöt. Det gav fortfarande över $15K!
Om Mike och MH Bar-teamet kan få det igång innan auktionen, Jag tror att vi kommer att ha en bra chans att den här se mid-/high-tonåren när hammaren faller. Om inte, Jag slår vad om att det fortfarande går norr om $10 000. Dessa är svåra att hitta – speciellt i bra form som den här!
Det ska bli kul att se hur denna skakar ut på lördag!
Datum:lördag, 30 oktober, 2021 - 10:00 MT
Plats:12223 Hahn Road, Calhan, Colorado 80808
Budgivningsformat:Endast på plats. Ingen onlinebudgivning för denna.
Auktionsförrättare: MH Bar Auction Co.
Kontakt:Mike Heitman - 719.683.7235 (eller [email protected] )
Försäljningsräkning: Klicka här
TractorZoom.com Hej! Jag är Ryan, och jag älskar traktorer. Det spelar ingen roll om det är ett showpiece, en udda kula, eller sett sin del av livet ... om den är unik och den är listad av en av våra auktionspartners på Traktorzoom , Jag ska visa upp det lite! Den här utrustningen är ute på auktion JUST NU så du kan lägga bud på den. Jag tycker det är coolt, och det hoppas jag att du också gör! Det här är intressant järn!
