Från och med i vår kan du få leverans på den första Ford F-150 någonsin som går på diesel. Får klassens bästa 250 hk. och 440 fot-pund vridmoment, 3-liters V-6-dieseln är en helt ny motor men är baserad på tekniken som gick in i skapandet av Fords 6,7-liters V-8 Power Stroke-diesel, ett kraftverk i det företagets Super Duty (F-250 och större) linje.

"Ju mer du bogserar och ju längre du drar, ju mer du kommer att uppskatta dess klassledande drag- och nyttolastkapacitet och hur effektiv den är vid pumpen, ” säger Fords Dave Filipe.

V-6-dieseln har samma konstruktion av kompaktgrafitjärnblocksmaterial och vev av smidd stål som används i Ford gasdrivna 2,7-liters EcoBoost-motorer. Men V-6-dieseln får en turboladdare med variabel geometri och common-rail bränsleinsprutningssystem som fungerar vid 29, 000 psi.

Fords ingenjörer utrustade motorn med en förstklassig mekanisk motordriven fläkt och dubbla kylarluckor för förbättrad hög temperatur, prestanda på hög höjd. "Den viskösstyrda mekaniska fläkten har kapacitet att flytta mycket mer luft över kylaren och laddluftkylaren under extrema förhållanden, ” förklarar Fords ingenjör David Ives.

Vid måttliga kör- och bogseringsförhållanden, motorstyrsystemet backar fläktbelastningen genom en viskös koppling, stängning av de två kylarspjällen för förbättrad aerodynamisk effektivitet och minskad parasitisk motorförlust.

Dieseln är kopplad till Fords standard SelectShift 10-växlade automat. Den växellådan kan utan sekvens välja rätt utväxling baserat på behov.

V-6 dieseln finns för placering i både 4×2 och 4×4 F-150 pickuper. Kunder kan välja det här motoralternativet med Lariat, King Ranch, eller Platinum-stylingpaket samt i SuperCrew-lastbilar med antingen en 5,5- eller 6,5-fots sängkonfiguration.

Ford meddelade också nyligen att det håller på att justera drivlinan för hela F-150-lastbilslinjen. Till exempel, en ny direktinsprutad 3,3-liters V-6-motor ersätter den tidigare 3,5-liters V-6:an. Den motorn förväntas producera samma 282 hk. och 253 lb-ft vridmoment som den tidigare motorn men förbrukar mindre bränsle.

2,7-liters EcoBoost V-6 modifierades också och ersätts av en andra generationens version med port- och direktinsprutningsteknik. Den tidigare 2,7-litersmotorn var endast direktinsprutad.

3,5-liters EcoBoost V-6 fortsätter för 2018, och 5,0-liters V-8 är reviderad, med förbättringar i hästkrafter och vridmoment förväntas. Ford har ännu inte släppt specifika prestandasiffror för dessa motorer. Företaget säger att både EcoBoost V-6s och V-8 kommer att paras ihop med den 10-växlade automatiska växellådan.