Köpbeslut är avgörande nu på grund av pressade råvarupriser. Varje investering måste granskas inklusive motorval för fordon.
Detta väcker frågan:Är dieselmotorer för dina pickuper, nyttofordon, och andra användningsområden (som en bevattningspump) den bästa vägen att gå?
Den första nackdelen med dieslar är deras initiala kostnader. Beställ en diesel pickup och du lägger till cirka $8, 600 till priset jämfört med en gasbil. Du får ett enormt vridmoment med en diesel över en gasmotor. Vridmomentet är det som flyttar lasten. Vi köper alla hästkrafter men driver vridmoment. Dieselns förbränningsprocess gör att cylindertrycket förblir mer konstant än för en gnisttänd motor. Plus, pickup dieslar är turboladdade. Detta fyller cylindrarna med mer luft. Mellan förbränningsegenskaperna och den forcerade luftinduktionen, dieseln är ett vridmomentmonster.
Dagens gaskraftverk har blivit kraftfullare jämfört med tidigare dieslar, och de håller lika länge. Här är en jämförelse av hästkrafter och vridmoment (anges i foot-pounds) per märke av lastbil under de senaste 20 åren:
Alla dieslar producerar maximalt vridmoment och hästkrafter vid lägre motorvarvtal än de nya gasmotorerna. Med momentomvandlare och transmissionsteknik idag, gasmotorer kan överträffa de dieslar som byggdes för bara några år sedan. Visserligen, gasmotorer matchar inte prestandan hos de senaste dieslarna.
Om du inte använder ett premiumdieselbränsle som har högre cetantal, ökad smörjighet, gelningshämmare, och andra väsentliga egenskaper, du kommer att behöva behandla ditt dieselbränsle. Kostnaden för att använda en bra tillsats är inte mycket, men verkligheten är att de flesta bönder inte doserar sitt bränsle när de köper det på vägen eller i stan.
I dag, dieselbränsle kostar runt 40¢ till 50¢ mer per gallon än gas. Diesel har mer energi per gallon än gas (134, 000 Btu för diesel jämfört med 117, 000 Btu för gas). Med sitt högre kompressionsförhållande, dieslar är mer termiskt effektiva. Argumentet kan framföras att det högre priset på dieselbränsle förnekas på grund av dess förbättrade effektivitet.
Än, problemet som inte ofta tas upp – och dieslarnas andra nackdel – är att underhållskostnaden för en modern diesel är mycket hög. Dieselmotorer rymmer nästan dubbelt så mycket vevhusolja och använder fler filter än gasmotorer. Också, deras avgaskontrollsystem är mycket mer komplexa. Användningen av dieselavgasvätska (i nyare motorer), en oxidationskatalysator, och partikelfilter kan göra en mycket kostsam reparation om dessa system misslyckas.
Dieselkontroller och bränsleinsprutare är också extremt dyra jämfört med en gasmotor, men de är mer benägna att få problem. Servicebarheten hos motorn är dålig. Detta ökar arbetskostnaderna och påverkar kvaliteten på reparationen. En diesel tar längre tid att bygga upp motorvärme i oljan och är ett mycket dåligt val för korta turer eller många kallstarter. I detta fall, dieselolja blir snabbt förorenad med fukt och bränsle, skapar syror och slam.
Under motorns livslängd, en diesel kommer att kosta dig mycket mer att äga än en bensinmotor. Kommer det att ta dig upp för backen snabbare med en svanhals-släp lastad med konstgödsel? Det går inte att förneka det. Du har förmodligen bogserat laster år tillbaka med mindre kraftfulla motorer än de moderna gaserbjudandena. Så varför behöver du 900 foot-pounds av vridmoment från dieselmotorer idag?
På min gård, Jag kör gas och lägger besparingarna på fertilitet, genetik, eller något annat som ger mig avkastning på investeringen.
